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中国南北车合并之后，中国中车成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。而西门子与阿尔斯通合并后的集团规模将达到全球第二，是排名第一的中国中车的一半，也是届时排名第三的加拿大铁路公司庞巴迪的两倍。两家公司曾表示，这项合并有极大的互补效应，目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长，而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位。
张君毅：有人认为自动驾驶在商用车的日子更好过一点，赖总怎么看？赖杰：商用车的场景会更早落地，矿山、码头、封闭道路和结构化道路等等，有行业需求。但在推动过程中，往往也有个问题，客户不会买我们智能驾驶的车，他要的是服务。最后商用车可能也是要有一个运营平台，和整车智能驾驶，甚至包括背后的供应商、芯片集成商共同打造成生产圈，真正实现智能驾驶商业落地。当然，这条路还是很艰辛。
据路透社报道，脸书公司表示，他们将提醒数亿使用“脸书轻量版”的用户、数千万其他脸书用户以及数万名Instagram用户。去年9月，脸书就出现了5000万用户数据泄露的问题。脸书官方随后宣布，一些黑客窃取了可供他们访问5000万用户账号的密钥。消息传出后，该公司股价大跌。
在腾讯式命运共同体中，腾讯的角色不是席卷一切的龙卷风，而像水一样，“水利万物而不争”。当然，腾讯能不能在产业互联网成功，不止取决于如水的善意，还取决于有没有强大的浮力。强大而精准的流量是一种浮力，此外还需要基础研发的能力，以及在产业互联网领域持续优化自己的工具箱、把一件件工具最终聚合成流程化系统化服务的能力。这是一种非常重要的浮力，也是对腾讯新的挑战。
导购：“不想落伍”心态背后隐藏大量财富“虽然他们的购买力和大城市比的确低一些，但是有很强的购买‘牌子货’的需求，”，杨玲是武汉下辖乡镇的一名国产手机品牌导购员，她的工作就是将产品卖给“小镇青年”，在他看来，这样一群人有着强烈的“不想落伍”的心态，他们有着消费升级的内在动力。因此，定价不高却功能齐全的新潮产品正迎合了他们的消费需求。
里斯特称，他注意到了法国遗产基金会停止募捐的 “单方面决定”，但法兰西基金会、巴黎圣母院基金会和国家古迹中心等另外三家官方授权的募款机构将继续在全国范围内接受捐赠。《费加罗报》援引巴黎总教区所属的巴黎圣母院基金会总干事卢塞罗的话说，在该基金筹款过程中，认捐额已达到3亿欧元，但目前只有1350万欧元实际到账。其中四分之一已经刚刚用于圣母院灾后安全维护工程。因此，筹款工作远未完成。（海外网-法国-龙剑武）
