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野村证券的报告很快引起了一些国内券商的附和，并迅速扩大了影响力。今晨，中信证券策略研究团队的一篇题为“央行购买ETF的可行性如何”的研报，再次激起千层浪。中信证券策略团队认为，从日本央行进行股票资产购买的历史经验来看，中国央行未来购买股票ETF具备一定可行性。根据中信证券的报告推断，如果央行入市，那么大概率也是通过购买ETF的方式，那么最受益的自然是大型指数的成分权重股。

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由此来看的话，有赞CEO白鸦的演讲，更多的是通过反向激励，要求员工如何做到更充实、快乐。然而在资本寒冬中，已经比较“丧气”员工们，可能已经很难接受更多吐槽和压力。事件发酵后，白鸦曾在微信朋友圈称，“几年后回头看，这次绝对是好事。因为让社会上更多人了解了有赞文化，也会让更多人才想进有赞的时候谨慎考虑下，这样不至于来之前和来之后想象的不一样。”

互联网、大数据在尝试解决这个问题，比如前面视频里面的奉节的脐橙，它长在山里，但是今天用了高科技，用芯片，我们就可以在后台进行指挥操作，让农民把精力不是放在田里面，农民把自己的精力放在真正应该要放的上面去。比如新疆的香瓜，大数据分析消费者就愿意买两斤左右的香瓜最好，这就要把它作为一个标准，一个藤上长两个瓜，刚好两斤左右，口感也非常好，其实大家不知道，很多人去过日本，发现日本对香瓜的研究，它的水分含量、甜量非常好，就是加入了大量的科技的含量。现在我们一个瓜是以前价格的四倍，以前一个藤上长五六个瓜，大小都不一样，卖不出，而用科技的力量，一个藤上可以长两个瓜。所以农业本身大有可为。

有别于员工的“低”待遇，比亚迪对其高管非常慷慨。2018年，比亚迪高管年薪支出高达7253万元，占14家企业高管年薪总支出近3成，数据非常可观。其中，比亚迪董事长兼总经理王传福的年薪为567万元，虽然与2017年的579万元年薪相比降了12万元，但仍位列14家A股上市乘用车企的第一位。

《国际金融报》记者从中选取了14家在A股上市的乘用车企业，并根据Choice金融终端公布的相关年报数据进行了粗略统计，随后发现，中国汽车行业于2018年经历的“寒冬”，似乎并没有体现在员工待遇上。2018年，14家车企在薪酬方面的总支出达到871亿元，平均每家薪酬支出约为62亿元；员工人均年薪为12.32万元，远高于国家统计局发布的2018年全国规模以上企业就业人员年平均工资（6.84万元）。