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我们认为，该类企业若在科创领域有所突破，或其已形成规模化的营业收入，不排除未来有成为科创板企业的可能性。高研发企业扫描从研发费用的维度来看，少数头部新三板公司的科创能力并不低于主板公司。21世纪资本研究院统计Wind数据发现，2018年上半年A股市场3557家上市公司研发费用的中位数为0.18亿元，而在新三板公司中，同期研发费用超过这一数值的公司达132家，约占新三板挂牌公司中枢的1.23%。这也意味着，这132家企业在2018年上半年的研发费用超过了不少于一半的A股上市公司。

中国杠杆失衡主要起因于资源倾斜配置的投融资体系。由于历史原因，中国投融资体系通过非市场化手段将资源倾向于企业部门，尤其是中上游国有企业和地方融资平台。这些部门因享受资源倾斜而进行了“过度”投资，亦产生“过高”杠杆，中国宏观去杠杆，去的就是这部分杠杆（房地产及居民部门杠杆与土地供给、城市化进程等诸多因素相关，暂不在本文探讨范围之内）。有效推进中国去杠杆，核心在于纠偏当前投融资体系定价。

公司从创新投资普通合伙人蓝盾股份（300297.SZ）、极创投资、徐洪为、张春山、徐红兵等处分别受让3%、1%、4%、8%、4%的出资份额；公司投资完成后所持份额将占基金总规模的20%，资金来源均为公司自有资金，承担有限责任，不参与基金的日常运营与管理。

事实上，近年来为非法平台提供提供结算服务的银行及支付机构，已经因为违反“反洗钱”或者对主体审核不严格（未能充分做到KYC）、滥用支付接口等，屡屡被央行开出罚单。“我们关注的不应该只是罚单的数量，而是为什么第三方支付为炒币、博彩提供支付通道的行为屡禁不止。支付机构、银行一再违反‘反洗钱’，为身份不明的客户提供服务或与其进行交易，还会是今年的监管重点。”一名资深支付机构人士对记者表示。

同时，红星新闻记者发现，此前曾泛滥的保险搭售情况已经好转。在上述进行搜索调查的多个平台中，均无搭售保险的情况存在。航空组合险、航意险以及延误险均在订单页面出现，旅客可自行选择订或不订。民航局、航空公司联手发起反击此前，南方航空、海南航空以及深圳航空等航企曾向多家OTA平台发送通知，要求平台方在6月30日~7月10日前停止将其机票通过“套餐”等形式进行搭售，或展示非相关航空公司提供的加价产品和服务。

中国经济增长持续了40年的高速增长，尤其2002年~2011年，实际GDP增速始终保持在9%以上，堪称中国奇迹。我们认为中国过往高速增长与中国特有的投融资模式密不可分。中国投融资模式中资源配置倾斜，这种倾斜可以总结为三点：第一，相对抑制居民消费部门，促进企业投资部门；第二，相对抑制私营部门，促进国有部门；第三，相对抑制农业部门，促进工业部门。